
上周六去4S店给车做小保,本来揣着600块预算,只打算换个机油机滤,结果接待员拿着平板一开口,我就有点懵:“您这车开了2万公里,得加个发动机内部清洗,不然机油垢会堵油路;节气门也该洗了,再拖下去会怠速抖;刚好是新车,建议做个封釉,能保护车漆不氧化。” 算下来一下子要多花680块,比基础保养还贵。
我当时没敢立刻答应,偷偷给在4S店做售后的发小发了条消息,他秒回:“别踩坑!这三个项目你现在都用不上,纯属推销。” 后来只做了基础保养,结账时才花了580块。回家后发小跟我透了底:现在很多4S店会把“可选项”包装成“必做项”,尤其是针对咱们不懂车的车主,一忽悠一个准。
中国汽车流通协会2024年的报告也说了,近70%的车主在保养时被推荐过非必要项目,平均每次多花300-800块。今天就把他给的“省钱清单”分享出来,这3个项目遇到了直接拒,别让辛苦钱打水漂。
一、发动机内部清洗:新车/用全合成机油?直接说“不”
展开剩余71%发小跟我说,“发动机清洗”是4S店最常推的“智商税”之一,尤其爱推荐给开了1-3年、里程2-5万公里的车。但实际上,要不要洗,得看两个关键:车龄+机油类型。
如果你的车是3年以内的新车,而且一直用的是全合成机油,那根本没必要洗。因为全合成机油里本身就有“清洁添加剂”,能把发动机内部的油泥、积碳慢慢溶解掉,每次换机油时就会带走,拆开看内部基本没啥污垢。发小给我看过他拍的照片:一台开了3万公里、一直用全合成机油的车,发动机内部还是亮堂堂的,根本没有所谓的“油垢堵塞”。
反而盲目清洗有风险——有些清洗液腐蚀性强,会破坏发动机内部的密封胶,甚至导致机油润滑效果下降。他还说,厂家的《车主手册》里,几乎没有哪个品牌会要求“5万公里以内必须做发动机清洗”,最多是建议“10万公里以上、用矿物油的老车”可以考虑。下次再遇到推荐,你就问接待员:“我这车用的全合成机油,你能拿出检测报告证明发动机里有油垢吗?” 一般他们都答不上来,自然就不推了。
二、节气门清洗:没这2个症状?别花冤枉钱
“节气门清洗”比发动机清洗更隐蔽,4S店常说“洗了能省油、加速更有力”,但发小说:“不是所有车都需要洗,得看有没有‘症状’,没症状洗了也白洗。”
节气门的作用是控制发动机进气量,只有当它被积碳堵住时,才会出问题。咱们普通车主只要记住两个“信号”:一是怠速时方向盘抖、车身晃,比如等红灯时,明明没踩油门,车却跟“哆嗦”似的;二是加速没劲儿,踩下油门后,车反应慢半拍,不像以前那样“一踩就走”。如果没这两个情况,哪怕开了3万公里,节气门也不用洗。
发小还跟我算过账:4S店洗一次节气门要200-300块,其实成本才几十块。更坑的是,有些师傅洗的时候不拆下来,只喷点清洗剂随便擦两下,根本没洗干净,等于白花了钱。上次我同事的车,4S店说要洗节气门,他没同意,开了半年也没出问题,后来去汽修厂检查,师傅说“节气门干净得很,根本不用洗”。
三、新车封釉/镀晶:原厂有“保护层”,1年内别做
如果你的车是1年以内的新车,遇到4S店推荐“封釉”“镀晶”,直接拒绝就行——因为新车出厂时,车漆表面已经有一层“原厂保护蜡”,能防刮、防氧化,1年内完全够用,再做封釉/镀晶纯属多余。
发小跟我解释:封釉和镀晶的原理,是在车漆表面再涂一层保护膜,但新车的原厂蜡还没磨损,这时候做,新的保护膜会和原厂蜡“打架”,反而容易导致车漆出现“划痕”“色差”。他见过不少新车,做完封釉后,车漆表面出现一层雾蒙蒙的印子,怎么擦都擦不掉,最后只能抛光,反而伤了原厂漆。
而且这两项的价格还不便宜,封釉一次要500-800块,镀晶更贵,要1000-2000块。其实新车只要平时洗车后,自己花20块买瓶普通车蜡打一下,就能保护车漆,效果不比封釉差。发小说,他们内部都知道:“新车推封釉,就是赚不懂行的钱,真正懂车的,都是等原厂蜡磨得差不多了,再考虑做这些。”
聊完这些,我才明白:4S店的保养推荐里,藏着不少“隐形消费”,不是所有项目都“为车好”,很多是为了冲业绩。咱们车主不用怕拒绝,只要记住两个原则:先看《车主手册》,手册没写的项目先打问号;再看“有没有症状”,没症状、没数据的,直接说“不做”。
下次去保养,要是再遇到推荐这3个项目,你就照着说,保准能省不少钱。
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